16 ตัน โครงการกรานขั้วขั้วขั้วสําหรับกรานสะพาน

การออกแบบของรถขนส่งปลายสองคัน 16 ตันที่เหมาะสําหรับเครนสะพาน

1การออกแบบโครงสร้าง
โครงสร้างชนิดกล่อง: ราศีปลายมักใช้การออกแบบส่วนตัดแบบกล่อง และแผ่นที่แข็งแรงภายในเพิ่มความแข็งแรงและความทนทานต่อการบิดเพื่อให้มั่นคงภายใต้ภาระแบบไดนามิก

การออกแบบแบบโมดูล: เพื่ออํานวยความสะดวกในการขนส่งและการติดตั้งในสถานที่, ราศีปลายอาจถูกเชื่อมต่อกับราศีหลักด้วยโบลท์ความแข็งแรงสูงเพื่อลดความจําเป็นในการปั่นในสถานที่.

ลาย symmetrical:ราศีปลายทั้งสองด้านของเครนสะพานขั้วสองราศีถูกกระจาย symmetrically เพื่อให้แน่ใจว่าภาระถูกโอนไปยังรั้วอย่างเท่าเทียมกันและหลีกเลี่ยงการสกัดเนื้อที่เกิดจากภาระ eccentric.

2วัสดุและการผลิต
เหล็กความแข็งแรงสูง: เหล็ก Q235B หรือ Q345B ใช้กันทั่วไป โดยพิจารณาทั้งความแข็งแรงและความแข็งแรง. เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล

กระบวนการปั่น: เทคโนโลยีปั่นอัตโนมัติ (เช่นการปั่นอาร์คที่ดําน้ํา) ใช้เพื่อรับรองคุณภาพของปั่น และหลีกเลี่ยงความบกพร่องภายในผ่านการตรวจหาความบกพร่อง

ความแม่นยําของการประมวลผล: The mounting holes at both ends of the end beam and the track contact surface need to be processed with high precision to ensure the coaxiality of the wheel assembly installation and reduce running resistance.

3ระบบขับเคลื่อนและการเดินทาง
ประเภทการขับเคลื่อน: โดยปกติ "การขับเคลื่อนข้างเดียว" หรือ "การขับเคลื่อนข้างสอง" เครนขนาด 15 ตันอาจใช้การขับเคลื่อนข้างสองเพื่อรับรองการทํางานของรถตู้อย่างเรียบร้อย

การจัดตั้งวงล้อ: การออกแบบวงล้อสองริมเพื่อป้องกันการหลุดทางรถ; วัสดุของวงล้อเป็นเหล็กเหล็ก (เช่น ZG340-640), การรักษาผิวเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสกัด

การคํานวณความดันล้อ: ตามภาระหมาย 15 ตันและน้ําหนักตาย การกระจายความดันล้อถูกต้องในการออกแบบเพื่อหลีกเลี่ยงการอุดหนุนทางสถานที่ของรถไฟ

4ความปลอดภัยและการคุ้มครอง
อุปกรณ์พัฟเฟอร์: พอลิอุรีเทนหรือพัฟเฟอร์สปริงถูกติดตั้งอยู่ทั้งสองปลายของรังปลายเพื่อดูดซึมพลังงานการชนและปกป้องโครงสร้างและรัง

สวิตช์ขีดจํากัด: กําหนดสวิตช์ขีดจํากัดการเดินทางของรถขนส่ง, เชื่อมต่อระบบไฟฟ้าเพื่อให้เกิดการปิดพลังงานอัตโนมัติ และป้องกันอุบัติเหตุการเดินทางเกินขีดจํากัด

อุปกรณ์ป้องกันลม (ไม่จํากัด) หากใช้ในภายนอก, ราศีปลายสามารถบูรณาการกับเครมรถไฟหรืออุปกรณ์แอนเกอร์เพื่อป้องกันลมแรงจากการเคลื่อนไหวเครน

5การทํางานแบบไดนามิกและภาระ
คออฟเฟกชั่นภาระแบบไดนามิก: ผลกระแทกในการยกถูกพิจารณาในระหว่างการออกแบบ (เช่น 1.1 ~ 1.3 เท่าของภาระสถิติ) และรังปลายต้องทนภาระกระแทกในขณะการยก

ความแข็งแรงต่อความเหนื่อย: สําหรับสภาพเริ่มต้นและหยุดบ่อย การคํานวณอายุความเหนื่อยล้าจะดําเนินการเพื่อให้แน่ใจว่ารั้วปลายไม่มีรอยแตกภายใต้ภาระสลับระยะยาว

6การปรับปรุงและความเข้ากันได้
การสอดคล้องกับเส้นทาง: ระยะห่างวงล้อ (ระยะฐาน) ของรังปลายถูกสอดคล้องอย่างเคร่งครัดกับรุ่นเส้นทาง (เช่น QU70/QU80) เพื่อลดความเสี่ยงของการกัดรัง

การปรับความยาว: โดยการปรับความยาวของรั้วปลายเพื่อปรับตัวให้เข้ากับความยาวของโรงงานที่แตกต่างกัน (เช่น 7.5 ~ 34.5 เมตร) การใช้งานของเครนจะดีขึ้น