|
| ขั้นต่ำ: | หนึ่ง |
| Price: | USD1,200~5,000 one pair |
| standard packaging: | ลัง |
| Delivery period: | 20วันทำการ |
| payment method: | D/A, D/P, Western Union, T/T, MoneyGram |
| Supply Capacity: | 5,000 ชุดหนึ่งปี |
การออกแบบของรถขนส่งปลาย 20 ตันแบบมีคันขนไฟคู่ที่เหมาะสําหรับเครนสะพาน
(1) ลักษณะการออกแบบโครงสร้าง
การออกแบบที่กระชับและเบา
รางปลายยุโรปใช้โครงสร้างรางกล่องที่ปรับปรุง (มักจะเชื่อมจากแผ่นเหล็ก) และวัสดุส่วนใหญ่คือเหล็กความแข็งแรงสูง (เช่น Q235B หรือ Q345B)ซึ่งลดน้ําหนักตายในขณะที่รับประกันความแข็งแรงที่รับรองและลดภาระต่อโครงสร้างโรงงาน
การประกอบแบบโมดูล
ระบบแกะปลาย, แกะหลัก, และระบบขับขี่รถขนส่งใช้การออกแบบอินเตอร์เฟซมาตรฐาน ซึ่งสะดวกสําหรับการติดตั้งและบํารุงรักษาอย่างรวดเร็ว และยังสามารถปรับตัวให้กับความต้องการของช่วงความยาวที่แตกต่างกันได้
ความต้องการความสะอาดที่ต่ํา
ผ่านการวางแผนการขับเคลื่อนที่คอมแพคต์ (เช่นหน่วยขับเคลื่อนที่ติดตั้ง) ความสูงโดยรวมของรั้วปลายถูกลดลง ช่วยประหยัดพื้นที่ตั้งในโรงงาน
(2) ลักษณะของระบบขับเคลื่อนและการขับเคลื่อน
หน่วยขับเคลื่อนสามในหนึ่ง
มันใช้อุปกรณ์ขับเคลื่อนที่บูรณาการที่บูรณาการมอเตอร์, เบรค, และเครื่องลด (แบรนด์ทั่วไปเช่น SEW และ Nord), ด้วยโครงสร้างที่คอมแพคต, ประสิทธิภาพการส่งสูง, และการบํารุงรักษาง่าย.
การจัดตั้งล้อสองล้อหรือล้อสี่ล้อ
ตามการคํานวณความดันล้อราศีปลายของเครน 20 ตันมักมีล้อคู่หรือสี่ล้อ (แต่ละข้างมี 1 หรือ 2ล้อ) เพื่อให้แน่ใจว่าความดันล้อกระจายได้อย่างเท่าเทียมกันและลดการสกัดรัง.
วงล้อทําจากเหล็กโกหก (เช่นเหล็ก 45 # หรือ 42CrMo) และพื้นผิวถูกดับความถี่สูง, มีความแข็งแรงของ HRC45-55 และความทนทานต่อการสกัดแรง.
การควบคุมความเร็วในการแปลงความถี่
รถขนส่งใช้มอเตอร์แปลงความถี่เพื่อบรรลุการควบคุมความเร็วอย่างไม่ขั้นตอน และการเริ่มต้น / หยุดอ่อน, การทํางานที่มั่นคง, และการกระแทกและการสั่นที่ลดลง
หมุนและชุดล้อ
ใช้หมุนม้วนกลมเพื่อชดเชยความผิดพลาดในการติดตั้งโดยอัตโนมัติ; การออกแบบวงล้อมีฟังก์ชันป้องกันการหลุดทางรถ เพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางถูกตั้งกลาง
(3) คุณสมบัติความปลอดภัยและความมั่นคง
อุปกรณ์พัฟเฟอร์และอุปกรณ์ป้องกันการชน
พอลิยูเรธานหรือฮิดรอลิกพัฟเฟอร์ถูกติดตั้งไว้ที่ปลายทั้งสองของรังปลาย เพื่อดูดดูดพลังงานการชนกัน และปกป้องเครนและรัง
จํากัดและคุ้มครอง
กําหนดสวิตช์ขีดจํากัดการเดินทาง เพื่อป้องกันรถกระบะจากการเดินทางเกิน
อุปกรณ์ป้องกันการลื่น (เช่นล้อนําทางหรือรั้วป้องกัน) ป้องกันล้อจากเส้นทาง
ความแข็งแรงของการบิด
ราศีปลายและราศีหลักถูกเชื่อมต่ออย่างแข็งแกร่งด้วยพับความแข็งแรงสูงเพื่อให้แน่ใจว่าผลงานการปั่นของโครงสร้างทั้งหมดและปรับตัวให้กับสภาพการเริ่มต้น-หยุดและภาระ eccentric บ่อย.
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| ขั้นต่ำ: | หนึ่ง |
| Price: | USD1,200~5,000 one pair |
| standard packaging: | ลัง |
| Delivery period: | 20วันทำการ |
| payment method: | D/A, D/P, Western Union, T/T, MoneyGram |
| Supply Capacity: | 5,000 ชุดหนึ่งปี |
การออกแบบของรถขนส่งปลาย 20 ตันแบบมีคันขนไฟคู่ที่เหมาะสําหรับเครนสะพาน
(1) ลักษณะการออกแบบโครงสร้าง
การออกแบบที่กระชับและเบา
รางปลายยุโรปใช้โครงสร้างรางกล่องที่ปรับปรุง (มักจะเชื่อมจากแผ่นเหล็ก) และวัสดุส่วนใหญ่คือเหล็กความแข็งแรงสูง (เช่น Q235B หรือ Q345B)ซึ่งลดน้ําหนักตายในขณะที่รับประกันความแข็งแรงที่รับรองและลดภาระต่อโครงสร้างโรงงาน
การประกอบแบบโมดูล
ระบบแกะปลาย, แกะหลัก, และระบบขับขี่รถขนส่งใช้การออกแบบอินเตอร์เฟซมาตรฐาน ซึ่งสะดวกสําหรับการติดตั้งและบํารุงรักษาอย่างรวดเร็ว และยังสามารถปรับตัวให้กับความต้องการของช่วงความยาวที่แตกต่างกันได้
ความต้องการความสะอาดที่ต่ํา
ผ่านการวางแผนการขับเคลื่อนที่คอมแพคต์ (เช่นหน่วยขับเคลื่อนที่ติดตั้ง) ความสูงโดยรวมของรั้วปลายถูกลดลง ช่วยประหยัดพื้นที่ตั้งในโรงงาน
(2) ลักษณะของระบบขับเคลื่อนและการขับเคลื่อน
หน่วยขับเคลื่อนสามในหนึ่ง
มันใช้อุปกรณ์ขับเคลื่อนที่บูรณาการที่บูรณาการมอเตอร์, เบรค, และเครื่องลด (แบรนด์ทั่วไปเช่น SEW และ Nord), ด้วยโครงสร้างที่คอมแพคต, ประสิทธิภาพการส่งสูง, และการบํารุงรักษาง่าย.
การจัดตั้งล้อสองล้อหรือล้อสี่ล้อ
ตามการคํานวณความดันล้อราศีปลายของเครน 20 ตันมักมีล้อคู่หรือสี่ล้อ (แต่ละข้างมี 1 หรือ 2ล้อ) เพื่อให้แน่ใจว่าความดันล้อกระจายได้อย่างเท่าเทียมกันและลดการสกัดรัง.
วงล้อทําจากเหล็กโกหก (เช่นเหล็ก 45 # หรือ 42CrMo) และพื้นผิวถูกดับความถี่สูง, มีความแข็งแรงของ HRC45-55 และความทนทานต่อการสกัดแรง.
การควบคุมความเร็วในการแปลงความถี่
รถขนส่งใช้มอเตอร์แปลงความถี่เพื่อบรรลุการควบคุมความเร็วอย่างไม่ขั้นตอน และการเริ่มต้น / หยุดอ่อน, การทํางานที่มั่นคง, และการกระแทกและการสั่นที่ลดลง
หมุนและชุดล้อ
ใช้หมุนม้วนกลมเพื่อชดเชยความผิดพลาดในการติดตั้งโดยอัตโนมัติ; การออกแบบวงล้อมีฟังก์ชันป้องกันการหลุดทางรถ เพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางถูกตั้งกลาง
(3) คุณสมบัติความปลอดภัยและความมั่นคง
อุปกรณ์พัฟเฟอร์และอุปกรณ์ป้องกันการชน
พอลิยูเรธานหรือฮิดรอลิกพัฟเฟอร์ถูกติดตั้งไว้ที่ปลายทั้งสองของรังปลาย เพื่อดูดดูดพลังงานการชนกัน และปกป้องเครนและรัง
จํากัดและคุ้มครอง
กําหนดสวิตช์ขีดจํากัดการเดินทาง เพื่อป้องกันรถกระบะจากการเดินทางเกิน
อุปกรณ์ป้องกันการลื่น (เช่นล้อนําทางหรือรั้วป้องกัน) ป้องกันล้อจากเส้นทาง
ความแข็งแรงของการบิด
ราศีปลายและราศีหลักถูกเชื่อมต่ออย่างแข็งแกร่งด้วยพับความแข็งแรงสูงเพื่อให้แน่ใจว่าผลงานการปั่นของโครงสร้างทั้งหมดและปรับตัวให้กับสภาพการเริ่มต้น-หยุดและภาระ eccentric บ่อย.
