|
| ขั้นต่ำ: | หนึ่ง |
| Price: | USD1,000~5,000 one pair |
| standard packaging: | ลัง |
| Delivery period: | 15 วันทำการ |
| payment method: | D/A, D/P, T/T, MoneyGram, Western Union |
| Supply Capacity: | 5,000 ชุดหนึ่งปี |
การออกแบบรถขนส่งปลาย 32 ตันแบบมีคันสองตัว เหมาะสําหรับเครนสะพาน
1การออกแบบโครงสร้างที่แข็งแกร่ง
โครงสร้างรั้วกล่องแรง: ผสมด้วยแผ่นเหล็กหนา (เช่นเหล็กความแข็งแรงสูง Q345D ความหนาแผ่น 12-20 มม) ขนาดส่วนกล่องที่ใหญ่กว่า (ความสูงส่วนทั่วไป 400-600 มม)ความแข็งในการบิดเพิ่มขึ้นประมาณ 30%, ตอบสนองความต้องการความแข็งแรงความเหนื่อยของภาระ 32 ตันและการเริ่มต้น-หยุดบ่อย ๆ
2ระบบขับเคลื่อนแบบสองแบบพลังงานสูง
เครื่องขับเคลื่อนสามในหนึ่งแรงแรงแรงสูง: พร้อมมอเตอร์แรงสูง (เช่น 15-22kW) เครื่องลดดาว และเบรคไฟฟ้าแม่เหล็ก (แบรนด์เช่น NORD)ทอมปอร์ตการขับเคลื่อนข้างเดียวสามารถบรรลุได้มากกว่า 20kN·mการให้ความมั่นใจว่ารถขนส่งเร่งได้อย่างเรียบร้อย (0.2-0.8m/s2) เมื่อบรรทุกเต็ม 32 ตัน และความผิดพลาดการร่วมกันต่ํากว่า 5%
การปรับปรุงการขับเคลื่อนที่อิสระในสี่มุม (ไม่จํากัด) บางรุ่นที่มีระยะยาว (≥ 30 เมตร) ใช้การออกแบบสี่จูงเพื่อหลีกเลี่ยงการทํางานแบบงูของรถเข็นและลดการสกัดร่อง
3การนําทางและความมั่นคงที่มีความแม่นยําสูง
วงล้อขอบคู่ + ชุดวงล้อนําแนวราบ: กว้างวงล้อ φ500-630mm ความดันวงล้อกระจายได้อย่างเท่าเทียมกัน (≤250kN/วงล้อ)วงล้อตั้งแนวราบ ปรับความจูงก่อน เพื่อปรับตัวให้เข้ากับการเบี่ยงเบนความเรียบของเส้นทาง ±3mm/m.
กระบวนการปรับขนาดเลเซอร์: ช่วงแสงปลายและช่วงแสงใหญ่ถูกปรับขนาดเลเซอร์ทั้งหมดหลังจากการประกอบ เพื่อให้แน่ใจว่าความผิดพลาดทางด้านด้านด้านด้านด้านขวาของล้อ ≤3mm ลดความเสี่ยงของการหันไป
4. การเชื่อมต่อแบบโมดูลภาระหนัก
การเชื่อมต่อกลุ่มบอลท์ฟลานจ์: ราศีหลักและราศีปลายถูกเชื่อมต่อด้วยบอลท์ความแข็งแรงสูง M24-M30 (เกรด 10.9) โดยมีแรงกดล่วงหน้า 400-600kNการรับรองว่าพื้นผิวข้อเชื่อมแน่นและความต้านทานการตัดเพิ่มขึ้นมากกว่า 50%.
หน่วยขับเคลื่อนที่ถอดออก: หน่วยขับเคลื่อนและรังสีปลายใช้การออกแบบแบบพล็อกอิน ไม่จําเป็นต้องแยกโครงสร้างทั้งหมดของรังสีปลายระหว่างการบํารุงรักษาและเวลาในการเปลี่ยนจะสั้นลง 4-6 ชั่วโมง.
5การป้องกันความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น
ระบบพัฟเฟอร์หลายระดับ: ทั้งสองปลายของรังปลายมีพัฟเฟอร์แบบไฮดรอลิก (การดูดซึมพลังงาน ≥ 5000J) และกาว anti-collision blocks สําหรับการป้องกันแบบคู่มีระยะความไกลของพัฟเฟอร์สูงสุด 200 mm และการลดแรงชน 60%.
การติดตามสถานะในเวลาจริง: เครื่องตรวจจับการสั่นสะเทือนที่บูรณาการ และโมดูลการติดตามอุณหภูมิการตอบสนองในเวลาจริงของการเพิ่มอุณหภูมิของหาง (ขั้นต่ําการเตือน ≤ 80 °C) และข้อมูลการออกของล้อเพื่อป้องกันความล้มเหลวทางกล.
6การปรับตัวต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
การเคลือบกันการกัดกร่อนที่หนัก: การบําบัดพื้นผิวบรรลุ Sa2.5 ระดับการเป่าทราย, พายเมอร์ที่อีโป๊กซี่อุดมด้วยซอง (80μm) + พอลิอุเรธานท็อปโคต (60μm), การทดสอบสเปรย์เกลือ ≥ 1000 ชั่วโมงเหมาะสําหรับสภาพแวดล้อมการเก่าระดับ C5-M เช่น โลหะและอุตสาหกรรมเคมี.
การออกแบบที่ทนต่ออุณหภูมิสูง: การขับเคลื่อนเครื่องยนต์ประเภทหนอน F (ทนต่อ 155 °C) น้ํามันหมักกล่องเกียร์ใช้น้ํามันอุณหภูมิสูงสังกะสี (ใช้ได้ -30 °C ถึง +120 °C)
7ความรู้และการบํารุงรักษาที่ต่ํา
ระบบปรับน้ํามันอัตโนมัติ: หมุนล้อการเคลื่อนไหวมีอินเตอร์เฟซปรับน้ํามันกลางที่สามารถเชื่อมต่อกับปั๊มฉีดน้ํามันอัตโนมัติ (มีช่วงเวลาที่สามารถเขียนโปรแกรมได้) เพื่อลดการบํารุงรักษาด้วยมือ.
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| ขั้นต่ำ: | หนึ่ง |
| Price: | USD1,000~5,000 one pair |
| standard packaging: | ลัง |
| Delivery period: | 15 วันทำการ |
| payment method: | D/A, D/P, T/T, MoneyGram, Western Union |
| Supply Capacity: | 5,000 ชุดหนึ่งปี |
การออกแบบรถขนส่งปลาย 32 ตันแบบมีคันสองตัว เหมาะสําหรับเครนสะพาน
1การออกแบบโครงสร้างที่แข็งแกร่ง
โครงสร้างรั้วกล่องแรง: ผสมด้วยแผ่นเหล็กหนา (เช่นเหล็กความแข็งแรงสูง Q345D ความหนาแผ่น 12-20 มม) ขนาดส่วนกล่องที่ใหญ่กว่า (ความสูงส่วนทั่วไป 400-600 มม)ความแข็งในการบิดเพิ่มขึ้นประมาณ 30%, ตอบสนองความต้องการความแข็งแรงความเหนื่อยของภาระ 32 ตันและการเริ่มต้น-หยุดบ่อย ๆ
2ระบบขับเคลื่อนแบบสองแบบพลังงานสูง
เครื่องขับเคลื่อนสามในหนึ่งแรงแรงแรงสูง: พร้อมมอเตอร์แรงสูง (เช่น 15-22kW) เครื่องลดดาว และเบรคไฟฟ้าแม่เหล็ก (แบรนด์เช่น NORD)ทอมปอร์ตการขับเคลื่อนข้างเดียวสามารถบรรลุได้มากกว่า 20kN·mการให้ความมั่นใจว่ารถขนส่งเร่งได้อย่างเรียบร้อย (0.2-0.8m/s2) เมื่อบรรทุกเต็ม 32 ตัน และความผิดพลาดการร่วมกันต่ํากว่า 5%
การปรับปรุงการขับเคลื่อนที่อิสระในสี่มุม (ไม่จํากัด) บางรุ่นที่มีระยะยาว (≥ 30 เมตร) ใช้การออกแบบสี่จูงเพื่อหลีกเลี่ยงการทํางานแบบงูของรถเข็นและลดการสกัดร่อง
3การนําทางและความมั่นคงที่มีความแม่นยําสูง
วงล้อขอบคู่ + ชุดวงล้อนําแนวราบ: กว้างวงล้อ φ500-630mm ความดันวงล้อกระจายได้อย่างเท่าเทียมกัน (≤250kN/วงล้อ)วงล้อตั้งแนวราบ ปรับความจูงก่อน เพื่อปรับตัวให้เข้ากับการเบี่ยงเบนความเรียบของเส้นทาง ±3mm/m.
กระบวนการปรับขนาดเลเซอร์: ช่วงแสงปลายและช่วงแสงใหญ่ถูกปรับขนาดเลเซอร์ทั้งหมดหลังจากการประกอบ เพื่อให้แน่ใจว่าความผิดพลาดทางด้านด้านด้านด้านด้านขวาของล้อ ≤3mm ลดความเสี่ยงของการหันไป
4. การเชื่อมต่อแบบโมดูลภาระหนัก
การเชื่อมต่อกลุ่มบอลท์ฟลานจ์: ราศีหลักและราศีปลายถูกเชื่อมต่อด้วยบอลท์ความแข็งแรงสูง M24-M30 (เกรด 10.9) โดยมีแรงกดล่วงหน้า 400-600kNการรับรองว่าพื้นผิวข้อเชื่อมแน่นและความต้านทานการตัดเพิ่มขึ้นมากกว่า 50%.
หน่วยขับเคลื่อนที่ถอดออก: หน่วยขับเคลื่อนและรังสีปลายใช้การออกแบบแบบพล็อกอิน ไม่จําเป็นต้องแยกโครงสร้างทั้งหมดของรังสีปลายระหว่างการบํารุงรักษาและเวลาในการเปลี่ยนจะสั้นลง 4-6 ชั่วโมง.
5การป้องกันความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น
ระบบพัฟเฟอร์หลายระดับ: ทั้งสองปลายของรังปลายมีพัฟเฟอร์แบบไฮดรอลิก (การดูดซึมพลังงาน ≥ 5000J) และกาว anti-collision blocks สําหรับการป้องกันแบบคู่มีระยะความไกลของพัฟเฟอร์สูงสุด 200 mm และการลดแรงชน 60%.
การติดตามสถานะในเวลาจริง: เครื่องตรวจจับการสั่นสะเทือนที่บูรณาการ และโมดูลการติดตามอุณหภูมิการตอบสนองในเวลาจริงของการเพิ่มอุณหภูมิของหาง (ขั้นต่ําการเตือน ≤ 80 °C) และข้อมูลการออกของล้อเพื่อป้องกันความล้มเหลวทางกล.
6การปรับตัวต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
การเคลือบกันการกัดกร่อนที่หนัก: การบําบัดพื้นผิวบรรลุ Sa2.5 ระดับการเป่าทราย, พายเมอร์ที่อีโป๊กซี่อุดมด้วยซอง (80μm) + พอลิอุเรธานท็อปโคต (60μm), การทดสอบสเปรย์เกลือ ≥ 1000 ชั่วโมงเหมาะสําหรับสภาพแวดล้อมการเก่าระดับ C5-M เช่น โลหะและอุตสาหกรรมเคมี.
การออกแบบที่ทนต่ออุณหภูมิสูง: การขับเคลื่อนเครื่องยนต์ประเภทหนอน F (ทนต่อ 155 °C) น้ํามันหมักกล่องเกียร์ใช้น้ํามันอุณหภูมิสูงสังกะสี (ใช้ได้ -30 °C ถึง +120 °C)
7ความรู้และการบํารุงรักษาที่ต่ํา
ระบบปรับน้ํามันอัตโนมัติ: หมุนล้อการเคลื่อนไหวมีอินเตอร์เฟซปรับน้ํามันกลางที่สามารถเชื่อมต่อกับปั๊มฉีดน้ํามันอัตโนมัติ (มีช่วงเวลาที่สามารถเขียนโปรแกรมได้) เพื่อลดการบํารุงรักษาด้วยมือ.
