|
| ขั้นต่ำ: | 1 ชุด |
| ราคา: | USD3000~10000 one set |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | การบรรจุกล่องไม้ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 20 วันทําการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 1,000 ชุดหนึ่งปี |
รถเข็นหัวท้ายเครนเหนือศีรษะแบบคานคู่สไตล์ยุโรป 80 ตัน สำหรับโรงงาน
| ระบบขับเคลื่อน | มอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสมาตรฐาน + ตัวลดความเร็วพื้นผิวฟันแข็ง |
| การออกแบบคานหัวท้าย | การส่งกำลังแบบเฟืองเปิดพร้อมการขับเคลื่อนแบบประกบเฟืองและแร็ค |
| ช่วงคานหลักที่ใช้งานได้ | 7.5-28.5 เมตร |
| การป้องกันความปลอดภัย | สวิตช์จำกัด, อุปกรณ์บัฟเฟอร์, การป้องกันการโอเวอร์โหลด |
| การรับประกัน | 12 เดือน |
| อุปกรณ์เบรก | เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าแบบปิดตามปกติสำหรับการล็อคอัตโนมัติ |
| สภาพ | ใหม่ |
| ชุดล้อ | ติดตั้งล้อเหล็กหล่อ, ปรับให้เข้ากับรางชนิด QU |
| ความสามารถในการรับน้ำหนัก | 80 ตัน, เหมาะสำหรับสถานการณ์อุตสาหกรรมขนาดกลาง |
| การปรับตัว | การเชื่อมต่อสลักเกลียวความแข็งแรงสูงกับคานหลัก, การกำหนดค่าที่ขยายได้ |
1. ตัวเรือนแบริ่งมุมสำหรับงานหนักและการปรับแต่งที่แม่นยำ:
ชุดล้อใช้ตัวเรือนแบริ่งมุม (หรือสี่เหลี่ยม) ที่ขยายใหญ่ขึ้นสำหรับงานหนักเพื่อรองรับแบริ่งลูกกลิ้งทรงกลมขนาดใหญ่ขึ้น
ติดตั้งชุดแผ่นชิมปรับค่าเบี่ยงเบนแนวนอนที่แม่นยำยิ่งขึ้นและอุปกรณ์ปรับแนวตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าความขนาน, แนวตั้ง และค่าเบี่ยงเบนแนวนอนของล้อทั้งหมด (โดยเฉพาะในระบบรถเข็นหลายล้อ) ถูกควบคุมให้อยู่ในช่วงที่เข้มงวดอย่างยิ่ง ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการรับประกันการทำงานที่ราบรื่น, การสึกหรอน้อย และไม่มีการกัดราง
2. อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง:
บัฟเฟอร์ความจุขนาดใหญ่: ติดตั้งบัฟเฟอร์ไฮดรอลิกสำหรับงานหนักหรือบัฟเฟอร์โพลียูรีเทนความจุสูงพิเศษที่ปลายทั้งสองด้านของคานหัวท้ายเพื่อดูดซับพลังงานจลน์มหาศาลเมื่อเครน 63 ตันวิ่งด้วยความเร็วสูงไปยังส่วนท้ายของราง
ขีดจำกัดการเดินทางซ้ำซ้อน: โดยปกติจะติดตั้งสวิตช์จำกัดการเดินทางของรถเข็นสองระดับ (ขีดจำกัดการทำงาน + ขีดจำกัดฉุกเฉิน) หรือแม้แต่สามระดับ
ระบบป้องกันการชนที่ได้รับการปรับปรุง: มีแนวโน้มที่จะติดตั้งระบบป้องกันการชนแบบแอคทีฟโดยใช้เลเซอร์, เรดาร์ หรือตัวเข้ารหัสสำหรับการตรวจจับและการควบคุมการชะลอความเร็ว/หยุดของเครนหลายตัวหรือสิ่งกีดขวางคงที่ในช่วงเดียวกัน
แผ่นกวาดรางและราวกันตกที่แข็งแกร่งขึ้น
3. การผลิตและการติดตั้งที่มีความแม่นยำสูงพิเศษ:
การประมวลผลโดยรวมของคานหัวท้าย (โดยเฉพาะพื้นผิวหน้าแปลนที่เชื่อมต่อกับคานหลัก) ต้องใช้ความแม่นยำที่สูงขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าความราบเรียบและความแม่นยำของช่วงของคานหลักหลังการติดตั้ง
การจัดตำแหน่งศูนย์กลางของกลุ่มล้อของรถเข็นปรับสมดุลแบบหลายล้อและการปรับแนวนอนของโครงรถเข็นเป็นปัญหาหลักในการติดตั้งและทดสอบ ซึ่งต้องใช้เครื่องมือระดับมืออาชีพและประสบการณ์มากมายเพื่อให้แน่ใจว่าล้อทั้งหมดถูกโหลดอย่างสม่ำเสมอและทำงานพร้อมกัน
4. โมดูลาร์และสามารถบำรุงรักษาได้:
แม้ว่าโครงสร้างจะซับซ้อนกว่า (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถเข็นปรับสมดุล) การออกแบบยังคงมุ่งเน้นไปที่โมดูลาร์: ชุดขับเคลื่อน, รถเข็นปรับสมดุลเดี่ยว, กลุ่มล้อ ฯลฯ สามารถเปลี่ยนเป็นโมดูลได้ทั้งหมดเพื่อลดเวลาหยุดทำงาน
จัดเตรียมช่องทางการบำรุงรักษาและจุดแขวนที่เพียงพอ
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| ขั้นต่ำ: | 1 ชุด |
| ราคา: | USD3000~10000 one set |
| การบรรจุแบบมาตรฐาน: | การบรรจุกล่องไม้ |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 20 วันทําการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 1,000 ชุดหนึ่งปี |
รถเข็นหัวท้ายเครนเหนือศีรษะแบบคานคู่สไตล์ยุโรป 80 ตัน สำหรับโรงงาน
| ระบบขับเคลื่อน | มอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสมาตรฐาน + ตัวลดความเร็วพื้นผิวฟันแข็ง |
| การออกแบบคานหัวท้าย | การส่งกำลังแบบเฟืองเปิดพร้อมการขับเคลื่อนแบบประกบเฟืองและแร็ค |
| ช่วงคานหลักที่ใช้งานได้ | 7.5-28.5 เมตร |
| การป้องกันความปลอดภัย | สวิตช์จำกัด, อุปกรณ์บัฟเฟอร์, การป้องกันการโอเวอร์โหลด |
| การรับประกัน | 12 เดือน |
| อุปกรณ์เบรก | เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าแบบปิดตามปกติสำหรับการล็อคอัตโนมัติ |
| สภาพ | ใหม่ |
| ชุดล้อ | ติดตั้งล้อเหล็กหล่อ, ปรับให้เข้ากับรางชนิด QU |
| ความสามารถในการรับน้ำหนัก | 80 ตัน, เหมาะสำหรับสถานการณ์อุตสาหกรรมขนาดกลาง |
| การปรับตัว | การเชื่อมต่อสลักเกลียวความแข็งแรงสูงกับคานหลัก, การกำหนดค่าที่ขยายได้ |
1. ตัวเรือนแบริ่งมุมสำหรับงานหนักและการปรับแต่งที่แม่นยำ:
ชุดล้อใช้ตัวเรือนแบริ่งมุม (หรือสี่เหลี่ยม) ที่ขยายใหญ่ขึ้นสำหรับงานหนักเพื่อรองรับแบริ่งลูกกลิ้งทรงกลมขนาดใหญ่ขึ้น
ติดตั้งชุดแผ่นชิมปรับค่าเบี่ยงเบนแนวนอนที่แม่นยำยิ่งขึ้นและอุปกรณ์ปรับแนวตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าความขนาน, แนวตั้ง และค่าเบี่ยงเบนแนวนอนของล้อทั้งหมด (โดยเฉพาะในระบบรถเข็นหลายล้อ) ถูกควบคุมให้อยู่ในช่วงที่เข้มงวดอย่างยิ่ง ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการรับประกันการทำงานที่ราบรื่น, การสึกหรอน้อย และไม่มีการกัดราง
2. อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง:
บัฟเฟอร์ความจุขนาดใหญ่: ติดตั้งบัฟเฟอร์ไฮดรอลิกสำหรับงานหนักหรือบัฟเฟอร์โพลียูรีเทนความจุสูงพิเศษที่ปลายทั้งสองด้านของคานหัวท้ายเพื่อดูดซับพลังงานจลน์มหาศาลเมื่อเครน 63 ตันวิ่งด้วยความเร็วสูงไปยังส่วนท้ายของราง
ขีดจำกัดการเดินทางซ้ำซ้อน: โดยปกติจะติดตั้งสวิตช์จำกัดการเดินทางของรถเข็นสองระดับ (ขีดจำกัดการทำงาน + ขีดจำกัดฉุกเฉิน) หรือแม้แต่สามระดับ
ระบบป้องกันการชนที่ได้รับการปรับปรุง: มีแนวโน้มที่จะติดตั้งระบบป้องกันการชนแบบแอคทีฟโดยใช้เลเซอร์, เรดาร์ หรือตัวเข้ารหัสสำหรับการตรวจจับและการควบคุมการชะลอความเร็ว/หยุดของเครนหลายตัวหรือสิ่งกีดขวางคงที่ในช่วงเดียวกัน
แผ่นกวาดรางและราวกันตกที่แข็งแกร่งขึ้น
3. การผลิตและการติดตั้งที่มีความแม่นยำสูงพิเศษ:
การประมวลผลโดยรวมของคานหัวท้าย (โดยเฉพาะพื้นผิวหน้าแปลนที่เชื่อมต่อกับคานหลัก) ต้องใช้ความแม่นยำที่สูงขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าความราบเรียบและความแม่นยำของช่วงของคานหลักหลังการติดตั้ง
การจัดตำแหน่งศูนย์กลางของกลุ่มล้อของรถเข็นปรับสมดุลแบบหลายล้อและการปรับแนวนอนของโครงรถเข็นเป็นปัญหาหลักในการติดตั้งและทดสอบ ซึ่งต้องใช้เครื่องมือระดับมืออาชีพและประสบการณ์มากมายเพื่อให้แน่ใจว่าล้อทั้งหมดถูกโหลดอย่างสม่ำเสมอและทำงานพร้อมกัน
4. โมดูลาร์และสามารถบำรุงรักษาได้:
แม้ว่าโครงสร้างจะซับซ้อนกว่า (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถเข็นปรับสมดุล) การออกแบบยังคงมุ่งเน้นไปที่โมดูลาร์: ชุดขับเคลื่อน, รถเข็นปรับสมดุลเดี่ยว, กลุ่มล้อ ฯลฯ สามารถเปลี่ยนเป็นโมดูลได้ทั้งหมดเพื่อลดเวลาหยุดทำงาน
จัดเตรียมช่องทางการบำรุงรักษาและจุดแขวนที่เพียงพอ
